Der Wahnsinn ist steigerbar: In der Nacht nieselt es und da der Boden keinen Regen mehr aufnehmen kann, ist es kein Wunder, dass wir bereits nach knapp zwei Kilometern im Schlamm steckenbleiben. Zunächst versuchen wir, das Buschtaxi mit der Seilwinde herauszuziehen, doch wir entwurzen nur alle Sträucher in Seillänge. Bäume sind keine da. Bei diesen Arbeiten werden meine berühmten Sahara-Schlapfen immer schwerer, weil soviel Dreck dran hängen bleibt. Irgendwann kriege ich sie nicht mehr aus dem Morast, muss aussteigen, versinke mit den halben Unterschenkeln im Schlamm und muss meine wertvolle Fußbekleidung mit den Händen ausgraben. Im Schlamm befinden sich immer wieder Zweige von Dornenbüschen, so dass ich bald an Händen und Füßen eine Vielzahl von Dornen stecken habe. Erst nach einer mühevollen und Wasser verschwendenden Reinigung kann ich ins Auto und im Rahmen einer Notoperation die meisten Fremdkörper entfernen. Nun kommt die Sonne hervor und wir haben Hoffnung, dass der Schlamm bald auftrocknet. Wir beginnen nun, aus dem Busch Steine anzuschleppen und quasi als Gehsteig rund um das Auto zu legen. Erst so wird es möglich, weitere Steine vor die Reifen zu platzieren. Die Arbeit ist schweißtreibend, noch dazu wo die Sonne nun voll herunterbrennt. Nach ein paar fruchtlosen Versuchen, wegzufahren, auch mit Seilwindenunterstützung, ruhen wir uns im heißen Auto aus. Unser Getränkevorrat schrumpft bedenklich. Längst wäre es Zeit zum Mittagessen, doch ich habe keinen Hunger und Sabine ist solidarisch. Am Nachmittag sind bereits einige Pfützen aufgetrocknet und der Schlamm wird rissig, so dass wir erneute Versuche, wegzufahren unternehmen. Wir opfern weitere Büsche, die wir durch Verlängerung unseres Seils durch den Bergegurt erreichen. Alles zweckos. Das Auto sitzt zu fest auf. Wir müssen wohl oder übel Material unter dem Auto rausbefördern. Doch das geht erst, wenn es trocken ist. Den Lehm kriegt man mit keiner Schaufel raus. Wir ruhen uns nochmals aus. Plötzlich wird die dritte  Afrikaregel wahr: Du bist nie alleine. Sechs bis an die Zähne bewaffnete Soldaten stehen plötzlich da. Die sprechen irgendeine Sprache, der wir nicht mächtig sind. Wir verstehen nur soviel, dass der weitere Weg nach Kibish wegen der Regenfälle unpassierbar ist und man zurückfahren muss. Die Burschen buddeln an unserem Auto herum, schieben auch ein wenig, sind auch mächtig neugierig was das Interieur unseres Buschtaxis betrifft und haben auch gleich die Finger im Auto. Nach einigen erfolglosen Wegfahrversuchen wechseln wir die Richtung: Die sechs schieben vorne an und langsam hebt sich unser Toyo nach hinten aus dem Lehm. Dass das nicht gratis war, war ohnehin klar, doch die geforderten 100 Birr (4,40 EUR) für jeden lassen sich nicht runterhandeln. Wir hätten gern, dass die Soldaten uns noch den weiteren Weg zeigen. Sie deuten einen großen Umweg an. Wir würden auch gerne einen von ihnen im Auto mitnehmen, doch nicht alle sechs, wie sie anfangs wollen und auch nicht zwei, auf die sie bestehen. Wir trennen uns daher und fahren ziemlich erschöpft zu unserem letzten Nachtplatz zurück, wo wir vor neun Stunden abgefahren sind. Ich entferne weitere Dornen, ansonsten hängen wir zunächst fad herum, haben noch immer keinen Hunger, dafür etwas Schüttelfrost und schwere Depressionen, einen kleinen Sonnenstich also. Wir werfen uns ein paar Pillen ein und sind bald wieder so beisammen, dass wir ein Abendessen kochen.  Km 4/2.768/53.829.

Eine Stunde vor Sonnenaufgang weckt uns der Nieselregen. Es regnet nur kurz und wir sind trotz bedecktem Himmel optimistisch, dass wir heute weiter kommen. Nach zwei Kilometern Fahrt erreichen wir den Ort des gestrigen Fiaskos. Wir hatten gestern guenug Zeit, um uns anzusehen, wo man besser fahren könnte und haben uns eine steinige Passage vorgenommen. Doch die ist schmal und im hohen Gras schlecht sichtbar, so dass wir nach sehr kurzer Fahrt auf Steinen wieder im Schlamm stecken. Da jeder Versuch, rauszukommen, das Auto nur noch tiefer in den Dreck bringen würde, warten wir, bis die Sonne kommt und der Boden zumindest ein wenig trocknet. Wir rechnen mit ein paar Stunden Wartezeit. Doch die Sonne kommt nicht. Im Gegenteil, es regnet fast drei Stunden, sogar ziemlich heftig. Sofort steht in unseren Spuren das Wasser. Wir sitzen also im Auto rum und warten. Das trotz verschiedener Ideen nichts tun Können ist zermürbend und schlägt sich auf die Psyche. Sicherheitshalber bitten wir Susi via SMS beim Wüstenschiff-Forum anzufragen, wer uns im Falle größter Not zu Hilfe kommen könnte. Obwohl wir uns die Zeit mit Lesen vertreiben, ist die Stimmungslage schlecht. Vieles geht uns durch den Kopf. Als es zu regnen aufhört und die Sonne ein wenig hervorkommt, ist es noch schwieriger, weiter zuzuwarten. Wir können aber noch nichts tun, außer die Büsche vor dem Auto in Augenschein zu nehmen und mit einer Konservendose das Wasser aus den Fahrrinnen zu schöpfen. Erst am frühen Nachmmittag beginnen wir einen Bergeversuch. Ich  mache das Seil unserer Winde an einem kräftigen Busch fest, grabe mit bloßen Händen den Lehm vor den Rädern weg und bringe die Sandbleche in Position. Sabine sitzt im Auto, traut sich nicht mehr raus, weil sie eine Schlange gesehen hat. Sie muss aber raus, um den Wagen anzuschieben, der sich langsam auf die Bleche hebt und kurz drauf stehen wir wieder auf steinigem Boden. Geschafft! Vorerst. Ein blick auf den weiteren Weg hat uns gezeigt, dass ein Weiterkommen hier aussichtslos ist, vor allem wenn es weiterhin täglich regnet. Auch wenn es bis Kibbish nur mehr 13 Kilometer sind, müssen wir damit rechnen, dass auch dahinter die Pisten unbefahrbar sind. Es gibt daher nur mehr die Option, umzukehren und nach Kenia zurückzufahren. Doch genau das Umkehren ist hier nicht so einfach, weil die steinige Passage, auf der wir grad stehen, sehr schmal ist. Es gelingt uns aber, den Wagen zu wenden. Dann bleiben wir aber, trotzdem wir unsere Sandbleche auslegen, in einem feuchten Stück hängen, durch das wir in der Früh problemlos durchgekommen sind. Wieder brauchen wir die Winde. Dann sind wir wieder auf unserem Nachtplatz zurück, wo wir eine schnelle Jause im Stehen einnehmen. Wir wollen hier aber nicht mehr übernachten, weil wir heute noch zwei bis drei Stunden fahren können und wer weiß, ob es nicht morgen noch feuchter sein wird. Die Rückfahrt Richtung Omorate ist weitaus schwieriger, weil viel mehr Pfützen stehen als auf der Hinfahrt. Auf einer riesigen Grasfläche sehen wir eine Herde mit weit mehr als tausend Rindern ziehen. Bald müssen wir feststellen, dass diese Tiere auch unsere Piste zertrampelt haben, sie ist nun noch viel matschiger und mehrmals brauchen wir die Winde. Auf der Fahrt sprechen wir über die weitere Route. Wir hoffen, dass wir ohne Ausreisestempel aus Äthiopien raus können und problemlos in Kenia rein. Dann wollen wir so weit wie nötig nach Süden und auf der Ostseite des Turkanasees wieder hoch. Dort müssen wir noch mit Schwierigkeiten rechnen, weil unser Ausreisestempel aus Kenia das Datum 4.11. trägt. In Äthiopien wieder rein sollte kein Problem sein. Kurz vor Omorate ist Schluss für heute, weil ein feuchtes Bachbett uns nicht durchlässt. Km 43/2.811/53.872.

Die Nacht ist höllisch: Heiß und von Mücken geplagt, außerdem quält mich ein wilder Durchfall. Nach dem Frühstück fahren wir das kurze Stück nach Omorate und sind um 7.15 dort. Gegen acht kommt Mike über den Fluss. Um halb neun dann auch der Fahrer. Außerdem kommen über 20 Leute, die um den Pickup unseres Fahrers Aufstellung nehmen. Dieser hat es gar nicht eilig, füllt noch Diesel in den Tank und wartet auf irgendwen. Auch Mike scheint es schon zu lange zu dauern. Er verabschiedet sich herzlich von uns und nimmt einen Einbaum retour. Endlich ist unser Guide soweit. Alle Leute müssen nun sein Auto anschieben, damit es anspringt. Dann folgt eine kaum enden wollende Streiterei, wer auf dem Pickup mitfahren darf und wer dableiben muss. Anscheinend nützt unser Guide unseren Auftrag um Leute wohin zutransportieren und kassiert mehrfach. Um neun geht es los, doch nach einem Kilometer hat der Pickup einen Platten. Wir helfen mit unserem Wagenheber aus, doch das Reserverad des Pickups hat zuwenig Druck. Ich stelle meinen Kompressor zur Verfügung, doch das Ventil des Reservereifens ist defekt, es geht keine Luft rein. Der Guide will nun wieder zurückfahren und in 30 Minuten wieder da sein. Doch dagegen wehre ich mich heftig und lautstark und bestehe darauf, dass er soviele Leute ablädt, dass der Druck im Reifen reicht. Es beginnt wieder eine wilde Streiterei darum, wer mitfahren darf, die damit endet, dass wieder alle auf der Ladefläche sitzen. Der Pickup fährt genau den gleichen Weg, den wir gestern versucht haben und wir sind schon gespannt, ob wir nicht auch heute scheitern. Als wir vor der Überschwemmungsfläche stehen, sucht der Guide einen Weg zwischen dieser und dem Omo. Dazu fährt er über Büsche, durch Gärten und Bewässerungsgräben und fährt Zäune nieder. Wir folgen. Mehrmals bleibt er im weichen Boden stecken und wir ziehen ihn raus. Mehrmals stirbt ihm auch der Motor ab und jedes Mal müssen seine Passagiere anschieben. Irgendwann lädt er im Nichts einen Teil der Leute ab und dann ist auf einmal der äthiopische Polizeiposten auf dem Hügel sichtbar. Doch davor ist alles überschwemmt. Wir fahren noch weiter am Omo entlang und schließlich gelingt es doch, zum Hügel einzuschwenken. Die Polizei kontrolliert unsere Pässe, wir bezahlen unserem Guide die vereinbarten 1.000 Birr (44 EUR) und fahren nun alleine nach Kenia rüber.